Turistes passejant en bicicleta, en l’espai agrícola de Malgrat de Mar / Blanesaldia.com

La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha advocat avui, Dia Mundial de la Bicicleta, per aquest mode de transport com a «fórmula per a potenciar una mobilitat més sostenible, saludable i amable, tant en la mobilitat quotidiana com en la de lleure».

En aquest sentit, ha posat de relleu que el Govern treballa, en el marc del Programa d’Actuació de la Bicicleta 2026-2030, «per construir més de 260 quilòmetres de vies ciclistes arreu del territori i adequar més de 400 quilòmetres de rutes cicloturístiques». Aquest Pla preveu més d’un centenar d’accions, amb una inversió de més de 240 milions d’euros. En aquests moments, el Departament té en fase d’execució les obres de 12 noves vies ciclistes, que suposen prop de 40 km i una inversió de 37 milions.

El Dia Mundial de la Bicicleta és una jornada anual que se celebra el 3 de juny i que fou establerta per l’Assemblea General de les Nacions Unides el 2018. Vol cridar l’atenció sobre els beneficis d’utilitzar la bicicleta, com a mitjà de transport senzill, saludable, assequible, net i ambientalment sostenible, que contribueix a una millor qualitat de l’aire i a la reducció de la congestió i, en entorns vulnerables, facilita la mobilitat.

El Programa d’Actuació de la Bicicleta 2026-2030 dona un nou impuls i continuïtat al desplegament de les accions definides en l’Estratègia Catalana de la Bicicleta (ECB) i en el programa anterior (2022-2025). L’objectiu és «incorporar aquesta mobilitat activa, més enllà de l’oci i del cicloturisme, també en la mobilitat diària de la ciutadania», ha remarcat la consellera Paneque. Aquest Programa fa un pas més enllà en l’aposta del Govern de la Generalitat per la mobilitat activa i descarbonitzada tot facilitant que la ciutadania es pugui desplaçar cada cop més en aquest mitjà de transport d’una manera confortable i segura.

Estem a WHASTAPP. Clica en aquest enllaç per seguir-nos i activa les notificacions 

En total, més de 222 milions d’euros del global de la inversió del Programa està destinada a les vies ciclistes, noves vies ciclistes interurbanes destinades a la mobilitat quotidiana, que també permeten l’ús en el lleure, però amb una importància creixent de la mobilitat dels centres urbans fins a polígons industrials.

En aquest sentit, Paneque també ha recordat que «en la majoria d’infraestructures viàries que estem fent s’incorpora via ciclista, per assegurar aquesta mobilitat quotidiana», com per exemple en els corredors de bus ràpid o en actuacions de noves infraestructures com la variant de les Preses i Olot.

La finalitat principal d’aquest Programa és dotar el territori de Catalunya d’una xarxa d’infraestructures ciclistes contínua, segura i funcional que permeti cobrir la major part dels desplaçaments quotidians susceptibles de realitzar-se en bicicleta, especialment aquells de fins a 10 quilòmetres i amb major demanda potencial ciclista en corredors de titularitat de la Generalitat on es concentren majors volums de mobilitat diària.

L’objectiu és maximitzar els efectes en termes de canvi modal, reducció d’emissions i millora de la qualitat de vida. Algun exemples de les vies ciclistes actualment en execució són la via ciclista del Ter, la de Celrà, la ruta entre Sant Celoni i Riells i Viabrea i la Reus-Cambrils.

Una familia que viaja en bicicleta, fotografiada en Calella / Blanesaldia.com

Xarxes cicloturístiques

D’altra banda, el Programa pretén continuar creixent en xarxes cicloturístiques «per articular el territori i fomentar aquest turisme sostenible i arreu de Catalunya». Es desenvoluparan més de 400 km de rutes cicloturístiques, amb una inversió prevista de més de 7 milions d’euros. El Govern vol posar en valor aquestes rutes, de més llarg recorregut, que contribueixen a generar noves oportunitats de lleure i de turisme sostenible i activitat econòmica al territori; també treballa per a millorar la seguretat del cicloturisme i ciclisme esportiu a la carretera. L’Eix Ciclista del Berguedà; la Ruta Congost-Ter; l’Eix Diagonal; la Intercatalunya; la Ruta del Sió i l’EuroVelo 8 són les principals actuacions incloses.

Una altra línia important d’actuació és «potenciar la intermodalitat de la bicicleta amb altres modalitats de transport, com pot ser l’autobús interurbà o com pot ser el tren, mitjançant aparcaments segurs de bicicletes». Així, s’inclouen la construcció de bicitancats, recintes per a l’aparcament segur de bicicletes, al costat de les estacions ferroviàries.

La Generalitat n’ha posat un en servei recentment a Vilafranca del Penedès com a prova pilot i actualment s’estan enllestint els de Sant Celoni, Segur de Calafell i Reus. Aquests espais es desenvolupen mitjançant la col·laboració entre la Generalitat i els ajuntaments.

Governança coordinada

El Programa promou una governança coordinada i un seguiment continuat que permeti assolir els objectius de l’Estratègia de la Bicicleta cap a una mobilitat ciclista més segura i eficient. En aquest apartat, s’inclouen:

1.- La Mesa de la Bicicleta,
2.- Accions de coordinació institucional
3.- Actualització del Manual de disseny de vies ciclistes i l’anàlisi de possibles millores legislatives o de normativa tècnica
4.- Baròmetre de la Bicicleta a Catalunya
5.- Accions de promoció i congressos
6.- Suport a la formació ciclista a les escoles

Carril bici Blanes-Tordera / Blanesaldia.com

Asignatura pendent: el carril bici Blanes – Tordera

Les bones paraules i els esforços per millorar la infraestructura ciclable a Catalunya tenen una assignatura pendent a l’eix Blanes – Tordera. Al costat de la carretera, la GI-600 hi ha un carril bici que connectava les dues poblacions.

I ho diem en passat perquè el carril bici s’interromp bruscament en arribar a la sortida i entrada de la C-32, a Tordera. La rotonda que es va construir es va endur un tram del carril bici, ja que uns metres més endavant, en direcció a Tordera, se’n restableix el traçat.

Afavorir la mobilitat amb bicicleta entre Blanes i Tordera requereix reposar el tram del carril bici a l’accés a la C-32, millorar la infraestrucutra posant-la al dia i construir un pas elevat per a vianants i ciclistes sobre el traçat de la N-II, que permeti esquivar la carretera amb seguretat.